1.油壓調節閥

用于調節潤滑系統中的油壓，一般安裝在壓縮機的后主軸 承上。

油壓調節閥由閥芯、彈簧、閥體和調節閥桿等組成。

閥芯的下側空間與壓力油相通，其右側空間與曲軸箱相通。閥芯由彈簧壓在閥座上，改變彈簧力的大小就能改變工作時閥芯的開啟度，從而調節壓縮機潤滑系統中的油。

若油壓偏低，則順時針旋轉調節閥桿，以增大彈簧力，減少閥芯的開啟度。

反之，則逆時針旋轉調節閥桿，使油壓下降。調整油壓調節閥時， 應同時觀察油壓表和吸氣壓力表，看油壓差是否達到要求。

目前，有些制冷壓縮機上裝有油壓差表。從中可直接讀出潤滑油壓力與吸氣壓力 差值。此外，壓縮機上往往還裝有油壓壓差控制器，當油壓差低于規定數值時， 它就控制壓縮機進行保護性停車。

2.濁氣

當溫度下降到某一數值時，潤滑油中開始析出石蠟(變渾濁)，這個溫度稱為濁點。

潤滑油中溶有氟利昂后的濁點溫度要高于純潤滑油。因此，測定潤滑油的濁點， 規定要在潤滑油中加入一定量的氟利昂后再進行。

制冷壓縮機中使用的潤滑油應該在機器工作溫度范圍內不析出石蠟，也就是說潤滑油的 濁點應該低于制冷機的最低蒸發溫度。

這是因為部分潤滑油隨制冷工質一起流動到制冷系統的各處， 若潤滑油中有石蠟析出，它會積存在膨脹閥處引起堵塞，或積存在蒸發器的換熱 表面，減弱換熱效果。

3.凝固點

按照某些給定條件，潤滑油開始完全失去在自身重力作用下的流動性時的 最高溫度，為凝固點。

在制冷壓縮機中，潤滑油的凝固點應該越低越好。用于氨壓縮機的潤滑油，其凝 固點應該低于-30℃；用于R12壓縮機，應低于一40℃；用于R22壓縮機，應低于-55℃； 用于復疊式低溫裝置中，應低于-60℃，甚至更低。

潤淆油中溶有制冷工質后，其凝固點會降低一些。例如潤滑油和R22溶合后，凝固點 隨和潤滑油的種類而要比純潤汾油低15~35℃。